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2019年4月10日 第01版 放大 缩小 默认
地铁1号线三期压缩了道外、南岗及平房区间的时空距离,使哈南地区积聚更多发展要素——
8公里地铁掀动“蝴蝶效应”
本报记者 节永志

  一段8.8公里的地铁隧道,将平房区与主城区紧密串联起来。

  哈尔滨地铁1号线三期工程,不仅升级了哈南地区交通内循环,更首次实现了“辅城”平房区与中心城区的快速精准通达——哈南地区20万居民与产业人员,自此不再视往返为“长途”跋涉。

  更为重要的是,地铁1号线有效连接起道外、南岗及平房区。区域间人流、物流、资金流的加速互动产生的“蝴蝶效应”,对哈尔滨新区哈南地区,乃至整个哈尔滨的发展,影响深远。

  创新技术加持,提前1年竣工

  翻开哈尔滨“十字加环线”的轨道交通格局发展蓝图,地铁1号线三期意义尤其重大:它是哈尔滨城市轨道交通线网中由中心城区向南部哈南工业新城辐射的放射线,其建成投用,对哈尔滨经济发展的作用不言而喻。

  2014年9月26日,地铁1号线三期工程正式启动建设;2017年6月30日,实现“洞通”;2018年6月6日,实现全线“轨通”……“地铁1号线三期工程在保证质量的绝对前提下,比原计划提前1年竣工。”哈尔滨地铁集团总经理姜庆滨回首整个1号线三期的建设历程,感慨颇深。

  以前期清障施工为例,1号线三期需要克服既有管线陈旧、迁改空间受限等诸多不利条件。渡过了“清障”难关,施工者还要面对土建工程及轨道铺架施工中的“大考”——三期隧道需要穿越既有四环桥、三环桥和龙运物流园区。那里地下滞水情况复杂,沉降标准要求高;到了夏季,隧道内很容易出现浓雾,难以驱散。

  怎么办?施工部门采用超前地质探测,配合小导管及格栅钢架超前支护等措施,推进隧道建设顺利实施;大雾中,施工部门采用三维激光扫描设备,护航轨道铺架精度……

  1号线三期的投用,将规划变为现实——全程49分25秒,极大地压缩了哈南工业新城与中心城区的时空距离。

  地铁两端,“一碗汤”的距离

  每天往返311趟的地铁1号线列车,穿梭于哈南地区和主城区之间——它连接的不仅仅是这个城市的不同片区,更是城市中每一个人的生活。

  “都说父母与儿女最好的距离是‘一碗汤’的距离:带一碗汤,人到汤未凉。这回地铁通到家门口,我准备试试。”牛先生去年结婚,小两口在哈东站附近工作,母亲家住平房区新疆大街。虽说都在哈尔滨市,但牛先生工作忙,周末经常要加班。母亲王阿姨想见他,只能在公交车上颠簸两个多小时才能到,“每去一次,骨头都散了”。如今,地铁1号线三期的开通直接连接了两个家庭,牛先生一家“一碗汤”的距离变为现实。

  高帅和金丽结婚一年,“周末夫妻”的生活也过了1年。高帅在哈南地区(平房)一家企业做技术工程师,金丽在南岗区一家事业单位工作。没通地铁前,高帅每天坐单位的通勤车往返于主城区和平房区两地。由于工作关系,他经常加班到很晚,回到家特别疲惫。妻子金丽不忍心,便让高帅住在单位宿舍,小两口周末才能在市区团圆。“地铁1号线三期通车以后,从平房到博物馆就半个小时车程,到时候他进家门就能赶上吃晚饭。”金丽兴奋地说。

  地铁开了,“钱”也来了

  地铁1号线三期开通,结束了哈南地区“缺铁”的历史,哈尔滨新区哈南地区吸引人力、资源等要素有了更多的优势。

  据不完全统计,哈尔滨飞机制造厂、东安发动机制造厂、东北轻合金制造厂等144家制造企业都坐落在哈南地区。地铁1号线的开通不仅对哈尔滨新区装备制造、新一代信息技术、绿色食品三大主导产业集群发展要素起到拉动作用,也将带动地铁沿线周边个体经济的发展。

  东北轻合金有限责任公司制造部副经理侯良友这几天特别忙,他得挨个通知即将到公司考察的外地客户,(下转第四版)

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